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燃油車停產提上日程，空氣懸架迎重大發展機遇
燃油車停產提上日程，空氣懸架迎重大發展機遇
近日，在2017年中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上，國家部委領導，企業集團高層等共計千余位國內外嘉賓圍繞主題“新理念·新業態”進行研討，其中，工信部副部長辛國斌表示：“一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表，這些舉措必將推動我國汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。”
辛國斌在中國汽車產業發展（泰達）國際論壇上致辭
目前，我國的汽車保有量在2億輛左右，如果政策頒布，將會在許多個層面上，對我們既定的生產模式及生活習慣等產生非常深遠的影響。此前，包括法國，德國，挪威等歐洲國家都已經陸續頒布了政令，明確表示了傳統能全汽車全面禁售的時間節點：| 各國全面禁售傳統化石能源汽車時間節點 | |
| 荷蘭 | 2025年 |
| 挪威 | 2025年 |
| 瑞士 | 2030年 |
| 比利時 | 2030年 |
| 德國 | 2030年 |
| 印度 | 2030年 |
| 法國 | 2040年 |
| 英國 | 2040年 |
其實在歐美國家，空氣彈簧減震早已經得到了比較高的普及，目前，在越來越多國家共同倡導都大力發展新能源汽車的大環境下，空氣懸掛系統明顯體現出了對新時代要求的更強的適應能力，相信我國的空氣懸掛系統在不久的將來也能夠達到發達國家的水平。
| 歐盟 | 國內 | |
| 轎車 | 約60% | 不足5% |
| 客車 | 100% | 25-75% |
| 卡車 | 90% | 不足2% |
重量輕：在目前比較主流的新能源中，電能是目前研究的主要方向，但是電能本身存在車載電池的電能不足，充電慢等問題，目前能夠行駛最遠的純電動汽車BUDD-e在極限狀態下能夠行駛533km，但如果是在負載狀態或是滿載狀態下能夠行駛的里程還有待考證。
板彈簧和螺旋彈簧都是純鋼質結構，視不同車型，重量在幾十到幾百斤不等，而空氣彈簧因為其特殊的結構，在汽車的減重方面就有非常大的優勢了，減少的重量都能夠轉化為續航里程。
